宁波智能张拉设备报价

张拉机具由预应力张拉千斤顶、带单向阀的快速接头、高压油管、手动油泵(气动油泵，电动油泵)等组成，主要用于煤矿巷道锚索支护时张拉锚索并安装锚具，也可用于桥梁、隧道、高速公路等张拉预应力钢绞线。为了帮助大家更好的使用张拉机具，下面河南百顺路桥工作人员分享张拉机具使用注意事项及技术要点d。
1、张拉机具次使用时，在邮箱内注好油后，通过手动泵让油泵排尽空气，以便油泵能抽到油，以后使用时如油泵内无空气则不再需要排气操作。    　　2、 张拉机具张拉人员由二人组成，一人操作油泵，一人操作预应力张拉千斤顶，操作人员应对张拉结构要求熟悉和对本说明书阅读理解后才可上岗操作。
3、工具锚夹片应保持清洁，并保持足够的润滑油。
4、不允许用高压油管牵拉张拉机具   
5、使用前应对张拉机具进行气路和液压系统等全面检查，如有异常情况不得使用。
6、张拉机具张拉时，预应力张拉千斤顶应与钢绞线保持同一轴线。
7、张拉时，预应力张拉千斤顶后方45°范围内严禁站人，以防发生意外事故，在张拉过程中，操作人员必须注意观察压力表读数。
8、张拉缸体一次行程不得**过150mm,**过时应多次张拉 
9、张拉完毕油缸复位后关闭油泵，以免行程到底后继续供油，使回油压力瞬间油温上升。
10、气动油泵操作人员应缓慢升压，张拉换向时，必须卸压后转换，否则会因瞬间压力过高而打坏油表，严禁高压换向。

桥梁智能张拉设备的性能参数详细数值
桥梁智能张拉设备
哇咔咔，昨天前天鬼节，小编被鬼干扰了，所以又拖更了，什么？四天没更新了？哎，这个鬼真的厉害，好了好了，今天鬼节结束了，小编又来跟您们更新了，今天给大家讲讲……讲什么呢，想不到这么久小编还是没粉丝，没粉丝就算了，评论也没有(掀桌)，搞得我素材都不知道写什么，今天带来的也是临时起意，就写了一篇智能张拉设备性能的参数数值。
当然啦，肯定只能是我们自己的智能张拉设备性能参数，其他的俺也不知道啊，嘿嘿嘿，好了好了，下面请看小编厂家的智能张拉设备性能参数吧，由于我们的智能张拉设备很多的配件都是采用进口的，所以性能方面肯定是其他的不能与之相比的，再怎么说也要用的久点吧。
泵站压力虽然小编不知道是什么，但是参数上面写的是70Mpa;液压站工作电压：380V±10%;泄压结束压强：5Mpa;电机功率也在4KW;位移测量精度<0.25%，位移测量精度的分辨率也是在0.1mm;压力测量精度：<1%,压力测量精度的分辨率是0.01Mpa.
控制系统工作电压220V±10%/24V;一般来说智能张拉设备在零下二十度以及50度之间都是能够正常运行的，油缸的行程是200mm,系统压强在50Mpa，油箱可以放144L油，设备的大小小编也经常看到的，差不多在我腰附……好吧好吧，胸口附近。
好了，小编为大家介绍完了桥梁智能张拉设备上面的设备外形尺寸了，如果有什么问题都是可以来问我的(多久了一个问的都没有)，小编都会及时回复。

相信很多朋友对于张拉机的使用方法不太了解吧，今天我们就为您详细分享一下，希望能够帮助到您d。
一：开机前先检查线路有没有接错，油路有没有接错，油泵正反转有没有接反，启动油泵后检查每一处油管接头处有没有漏油，调节总压力有没有反应，一切正常之后才能使用。
二：运行画面：在运行画面输入管桩规格，管模号，班组，长度，在电柜上面选择A桩或者AB桩，然后点动张拉启动，即进入自动张拉。待压力到达所设定的张拉压力值后，将螺母锁好之后，点动手动退回就自动退回。
三：参数设置画面：在参数设置画面里可以设置每一种管桩相对应的张拉压力值，张拉的时间，张拉的时间根据自身要求自行设置。点击“打开密码”输入“密码”按“ENTER”键确认。点击时间修改是用来调整触摸屏的时间。
四：曲线查询画面：按“上一项”“下一项”“上一页”“下一页”可以查询张拉的历史曲线图。按“清空”就可以把历史曲线图全部清空。
五：数据查询画面：按“上一页”“下一页”可以查询张拉的历史数据。需要拷贝数据在触摸屏的后面插入U盘，然后点击数据导出按钮，就可以把数据全部拷贝到U盘里面。拷贝成功后数据自动清空。
六：如果张拉螺杆过短的时候，先用手动张拉，待螺母上好之后再手动退回，然后再自动张拉。
预应力机具注意事项详如下所示，下面就跟我们详细去了解一下吧d。
1.在预应力机具作业中,必须特别注意安全。因为预应力筋持有很大的能量,万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效果。巨大能量急剧释放,有可能造成很大危害。因此必须有安全防护措施。
2.操作千斤顶和量测伸长值的人员,应站在千斤顶侧面操作,严格遵守操作规程。
3.工具锚的夹片,应注意保持清洁和良好的润滑状态。
4.多根钢绞束夹片锚固体系如遇到个别钢绞线滑移,可更换夹片,用小型千斤顶单根张拉 。
5.多根钢丝同时张拉时,构件截面中断丝和滑脱钢丝的数量不得大于钢丝总数的3%,但一束钢丝只允许一根。
预应力机具是混凝土从原先抗拉若、抗压强的脆性材料，变为一种既能抗压又能抗拉的弹性材料， 现如今这种施工工艺已在公路桥梁建设中予以广泛的应用，特别是后张拉预应力机具，再大跨径桥梁中已普遍被采用。由于受到多种因素的影响，预应力筋的预加应力并不是常量，而是瞬时或随时间增长而逐渐减小，预应力筋这种预加应力减少的现象称为预应力损失。

桥梁智能张拉设备简介
桥梁智能张拉设备就是在构件中提前加拉力，使得被施加预应力张拉构件承受压应力，进而使得其产生一定的形变，来应对结构本身所受到的荷载，包括构件自身重量的荷载、风荷载、雪荷载、地震荷载作用等。
桥梁智能张拉设备一般张拉用到钢绞线、千斤顶、锚板、夹片。在工程结构构件承受外荷载之前,对受拉模块中的钢绞线，施加预拉应力,提高构件的抗弯能力和刚度,推迟裂缝出现的时间,增加构件的耐久性。对于机械结构来看，其含义为预先使其产生应力，其好处是可以提高构造本身刚性，减少振动和弹性变形这样做可以明显改善受拉模块的弹性强度，使原本的抗性更强。
桥梁智能张拉设备张拉伸长值控制：张拉采用的以张拉力为主，伸长值校验的方法。初应力时量取千斤顶活塞的伸长量L1，张拉达20%scon时再量取千斤顶活塞的伸长量L2，二者之差为钢束的实际推算伸长量。张拉达scon再量取千斤顶活塞的伸长量L3，L3-L1二者之差为钢束的实际张拉伸长量。实际张拉伸长量与实际推算伸长量之和,与理论伸长相比较误差不**过+6%,-6%，否则应停机检查原因，予以调整后方可张拉,必要时进行处理。
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