武汉中空注浆锚杆砂浆 注浆支护中空锚杆

中空注浆锚杆是岩土体加固的杆件体系结构。
通过锚杆杆体的纵向拉力作用，克服岩土体抗拉能力远远低于抗压能力的缺点。
表面上看是限制了岩土体脱离原体。 宏观上看是增加了岩土体的粘聚性。
从力学观点上是主要是提高了围岩体的粘聚力C和内摩擦角φ。
其实质上锚杆位于岩土体内与岩土体形成一个新的复合体。这个复合体中的锚杆是解决围岩体的抗拉能力低的关键。从而使得岩土体自身的承载能力大大加强。
锚杆是当代地下开采的矿山当中巷道支护的基本的组成部分,他将巷道的围岩束缚在一起,使围岩自身支护自身。
锚杆不仅用于矿山，也用于工程技术中，对边坡，隧道，坝体等进行主动加固。
是在普通中空注浆基础上发展起来的组合式锚杆系列，通过将组合式杆体前端螺纹钢杆体部分插入钻孔中的早强锚固剂内，实现快速锚固。通过注浆，使锚杆注浆饱满，结实。由于中空锚杆杆体经专门的连接段与实心锚杆杆体连接组合构成锚杆杆体整体，而且，出浆通道就在连接段上，完全解决了的排气和注浆问题，可以使材料的效能得到充分发挥，具有较大实施价值和社会经济效益。
而且杆体中孔是用来钻进高压**通道和注浆通道，这的中空注浆锚杆设计，与实心杆体相比，中空注浆锚杆体设计可获得更好的刚度与抗剪强度。锚杆体外表面长度的标准。锚杆体主要采用中空设计中空注浆锚杆是大螺距螺纹结构设计。

a.依据设计要求确定锚杆孔位，用钻机具打孔b.用压风吹尽孔内岩粉c.钻孔直径要求比锚杆直径大6-12mmd.用锚杆将锚固剂送入孔底，启动搅拌装置进行搅拌，按树脂锚固剂要求严格控制搅拌时间。e.达到等待时间后，拧紧螺母。
中空注浆锚杆的应用范围：
主要应用于公路、铁路、隧道的**前支护、边坡支护、基坑支护等地质条件中等良好的围岩进行系统支护，用凿岩机凿孔至设计锚杆深度后，将止退锚头装上锚杆体，置入孔内，再进行注浆，可达到固结破碎岩体，改良岩体，隔断地下水及杆体防腐,从而达到良好的支护目的。
中空注浆锚杆，锚杆体主要采用中空设计，而且杆体中孔是用来钻进高压**通道和注浆通道，这的中空注浆锚杆设计，与实心杆体相比，中空注浆锚杆体设计可获得更好的刚度与抗剪强度。锚杆体外表面长度的标准，是大螺距螺纹结构设计，螺纹结构便于锚杆的切割与接长，中空注浆锚杆的螺纹结构与光滑杆体相比较，增加了锚杆体与注浆材料的粘接面积从而提高了锚固力。
锚杆悬吊作用:锚杆穿过软弱，松动，不稳定的岩土体，锚固在深尽稳定的岩土体上，提供足够的拉力，克服滑落岩土体的自重和下滑力，防止洞壁滑移，塌落。
通俗中空注浆锚杆采用先刺进中空杆体．后在中空杆体的孔腔中由内向外灌灌水泥浆，且锚孔外端口有止浆塞和托板，能有用地避免浆液的外溢，包管杆体与孔壁间的注浆丰满，如许就能沿锚杆全长传递剪应力和拉应力，确保锚固局限内的岩体获得加固．。

隧道中空注浆锚杆施工工艺外观漂亮,中空锚杆的锚杆体采用中空设计，杆体中孔作为钻进高压**通道和注浆通道，与实心杆体相比，中空杆体设计可获得更好的刚度和。锚杆体外表面全长标准大螺距螺纹结构，螺纹结构便于锚杆的切割和接长，与光滑杆体相比增加了锚杆体与的粘接面积从而提高了。结合配套的锚杆和注浆工艺，是目前国内彻底解决了传统锚固支护诸多问题的锚固体系。自身带有螺纹，方便安装垫板螺母三杆体居中性良好，砂浆可以将整个杆体包裹，耐腐蚀性好。

隧道施工中常常采用锚杆支护方式，将制好的杆柱打入地表岩体或硐室周围岩体预先钻好的孔中，利用其头部、杆体的特殊构造和尾部托板（亦可不用），或依赖于粘结作用将围岩与稳定岩体结合在一起而产生悬吊效果、组合梁效果、补强效果，以达到支护的目的。具有成本低、支护效果好、操作简便、使用灵活、占用施工净空少等优点。我们整理了3种主流锚杆的施工要点，一起来学习吧！